BigPack BMW F8X M3 M4, Intercooler + Tryckrör + Vattenkylare

Här är våra olika BigPack konfigurationer för BMW M3 / M4 F8X. Dessa är kompletta paket för laddluftkylningssystemet med drop-in passform i din BMW M3 / M4 F8X!

BMW M3 / M4 F8X har en dubbelturbo-motor (S55) som använder en toppmonterad vattenkyld intercooler istället för en ”;vanlig”; luftkyld intercooler. Original intercoolern har ett Tube & Fin cellpaket med tankar gjorda av plast som klämts fast. Denna konstruktion har sina nackdelar eftersom den är benägen att spricka och börja läcka kylvätska in i motorns insug eller läcka laddtryck ur tätningen mellan plasttankarna och cellpaketet.

Kylarvätskan i detta system har en egen separat kylkrets uppbyggd av två parallellkopplade vattenkylare och en pump. Den större av dessa två kylare är placerad längst fram i det stora kylpaketet i mitten av fronten, den andra mindre kylaren är placerad framför höger hjulhus.

Dessa bilar har plaströr både före och efter intercoolern. Dessa rör är en svag länk på en trimmad bil och i vissa fall även på en originalbil då det händer att de spricker och börjar läcka.

Vi har utvecklat uppgraderingsdelar för alla dessa områden genom avancerad 3D skanning och 3D design i det skannade utrymmet. Vi har genomfört utförliga CFD simuleringar på de flesta delar samt flertalet tester för att veta att vi levererar den bästa prestandauppgraderingen!

Vår prestandaintercooler gör att motorn lämnar mer effekt, både genom att sänka insugstemperaturen och minska tryckfallet! Den har ett bar and plate cellpaket med 3D friformsdesignade tankar som TIG svetsats mot cellpaketet. Den har en cellpaketsvolym som är 85% större än originalintercoolern och slår denna både när det kommer till luftflöde och kyleffektivitet. 16% högre flöde och 9°C lägre insugstemperatur, så med både bättre flöde och lägre insugstemperatur är detta en äkta uppgradering!

Våra vattenkylare för laddluftkylsystemet sänker vattentemperaturen i detta system. Detta ger lägre insugstemperatur vilket i sin tur ger mer effekt och mer beständig prestanda. Detta har vi uppnått genom att öka frontarean, ökad tjocklek på cellpaketen samt väl specificerade cellpaket med flerkanalstuber!

Våra intercoolerrör, både de som går från turboaggregat till intercooler samt det som går från intercooler till spjällhus är designade för ökad driftsäkerhet och att samtidigt förbättra flödet. Det är inte helt enkelt att förbättra både hållbarhet och flödet då originalrören flödar bra. Med vår kunskap och utrustning att både göra mjukvarusimuleringar vid design samt verifiera flöde i fysisk del är vi säkra på att vi gör förbättringar vilket är mer än de flesta leverantörer av denna typ av rör kan säga!

För mer information om det olika ingående delarna besök deras produktsidor:

Intercooler

Tryckrör turbo till intercooler

Tryckrör intercooler till spjällhus (J-pipe)

Frontmonterade (Stora) vattenkylaren för intercoolersystem

Sidmonterade (Lilla) vattenkylaren för intercoolersystem

Viktiga fördelar med do88 BigPack (kan variera beroende på konfiguration):

- Toppeffektsökning på 13 hk! Mätt på bil med BootMod3 steg 1 programvara.

- Högsta effektökning i mellanregistret på 25 hk!

- Högsta vridmomentsökning på 52 Nm!

- 9-14°C lägre insugstemperatur, beroende på konfiguration!

- 16-17% högre luftflöde!